蜗轮蜗杆减速机，它是依靠传递两交织轴之间的运动和动力来实现传送方式的，而这种传送方式只能是依靠蜗轮蜗杆来实现，而蜗轮蜗杆也属于齿轮的一种。选用重负荷涡轮蜗杆油无非就是两种，一种是矿物型齿轮油，一种是合成齿轮油，那这两种齿轮油到底有什么区别呢？   重负荷涡轮蜗杆油常见类型   1、复合齿轮油——添加了脂肪添加剂（天然或者人工合成的脂肪剂），给蜗轮蜗杆的齿间滑动提供润滑，减少齿面之间的摩擦   2、极压齿轮油——在极压重载下使用。但是这类齿轮油如果和含铜部件接触，可能会引起腐蚀。如果使用了这类齿轮油，温度较低还好，温度较高的情况需要注意腐蚀问题。如果与油接触的轮齿不含铜金属，可以不用担心这个问题。   合成齿轮油常见类型   1、PAO——称为聚a烯烃，具有优良的润滑性，因此很适合于蜗轮蜗杆这种涉及较多滑动摩擦的场合。同样的，选用这类合成油时，记得看一下成分里面有没有极压添加剂。如果是抗磨型（AW）的，应了解抗磨剂配方是否会咬蚀您的齿轮。当然，抗磨剂引起的问题没有极压添加剂那么严重，但是测试中偶然也会发生对金属的腐蚀。   2、PAG——聚乙二醇类合成油用于蜗轮蜗杆齿轮的润滑，性能也很出色，并且在逐渐普及。PAG的特点是润滑性好，而且完全不含石蜡。低温下，石蜡凝结，很多矿物油低温下流动性不行就是因为结蜡。因此PAG合成齿轮油低温性能出色。

       想必大家都知道工业润滑油不能混合使用，那么这是为什么呢，更换工业润滑油的品牌有什么危害呢？一起来跟随小编来了解下吧。   不同品牌的工业润滑油，哪怕是同一种类型同一种系列，成分都有区别。而润滑油是化学产品，不同的化学成分接触后可能发生化学反应，造成不良后果。如果确实需要更换润滑油的品牌，那么首先要了解更换新油后会有什么风险。更换润滑油的品牌，主要有以下风险：         1、新油与旧油不相容，而旧油又难以清除干净。不相容的两种油如果发生混合，会影响新油的性能。         2、旧油留下来的油泥、沉淀物、漆膜等与新油不相容。         3、新油与设备部件不相容（油封、涂层、胶管、密封胶、过滤介质等等）。         4、新油不适合运作环境：温度、接触到的杂质、气体、化学物质、过程产物等等。        不同情况下，更换润滑油的品牌具有不同的风险，以下情况更换润滑油，风险较大：         1.已经多年使用原来的润滑油的旧设备。        2.新油和旧油之间未经严格的混兑实验，对新油和旧油的化学成分不了解。         3.设备运转中负荷较重。         4.新油或者旧油配方中含有比较特殊的成分。         5.高温下使用。  

      一直以来，摩托车都是人们很喜欢的交通工具，比小轿车便宜，又比自行车快捷。摩托车和动物有着一个共同点，动物到了一定的季节就会自动换皮，那么摩托车到一定的时候，也要更换摩托车机油，这样才会延长它的寿命。那么，摩托车多久换一次机油比较合适呢？        机油更换周期和你的骑行方式是息息相关的。街道骑行，习惯平顺给油的骑士可以适当拉长更换周期；而如果你跑赛道，很可能几个赛道日就需要换新机油了。一般的摩托车，新车在磨合期内，一般是500－1000公里换第一次机油，以后每隔2000公里换一次机油就可以了。换机油时机油的品牌不是很重要，只要保证是正品不是假冒或劣质机油就行，价格差不多的正品机油，其油质也差不多。依照公里路程，换机油是最大的错误，最佳换机油一般为换季时，更换最适宜！一年换4次就可以，不用计算多少公里！换季节时可以根据不同的气温更换不同标号的机油，让发动机有更好的工作状态！经常清理空气滤心，和标准的机油量。       机油在高温下的粘度发生较大变化，一般认为100℃运动粘度值偏差超出20%时，必须更换；它的清净分散性能下降，不能溶解分散发动机作功过程产生的积碳；机油偏酸性，包含大量酸性氧化物，容易腐蚀机件；机油中含金属微粒，加剧了运行中机件的磨损（滤网结构的过滤效果不够彻底）；机油的闪点降低，影响到安全性。这是因为频繁地冷启动可能使汽油通过缸环间隙串入曲轴箱。国标规定，汽油机油的闪点值不得低于210℃。